Das Retro-Modell Brixton Cromwell 1200 gibt es bereits, inzwischen sogar die etwas grobere Scrambler-Variante Brixton Cromwell 1200 X. Und die Enduro Brixton Storr 500 ist seit Herbst 2023 offiziell angekündigt. Als Kombination aus diesen beiden Modellen entwickelt Brixton offenbar die Retro-Reiseenduro Storr 1200, ebenfalls in Kooperation mit dem chinesischen Hersteller Gaokin/GK. MOTORRAD hat entsprechende Patent-Zeichnungen in China entdeckt.
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Brixton Storr 1200 als Enduro im Retro-Stil
Im Gegensatz zur modern konzipierten Enduro Brixton Storr 500 ist die Brixton Storr 1200 im Retro-Stil angelegt. Zwar ist die Verwandtschaft der beiden Storr-Modelle an den ähnlichen, markanten Formen der Frontverkleidungen zu erkennen, doch davon abgesehen hat die 1200er wenig mit der 500er gemeinsam.
Reihenzweizylinder-Motor mit 1.222 Kubik und über 80 PS
Als Antrieb für die Brixton Storr 1200 kommt der von den Cromwell 1200-Modellen bekannte Reihenzweizylinder-Motor zum Einsatz. Dieser Twin ist klassisch gezeichnet, mit Kühlrippen, hat aber trotzdem zusätzlich eine Wasserkühlung – ähnlich wie der aktuelle 1200er von Triumph. Die Eckdaten sind uns von der Cromwell 1200 bekannt: 1.222 Kubik, eine obenliegende Nockenwelle (ohc), 4 Ventile pro Zylinder und maximal 83 PS (61 kW) bei 6.550/min sowie 108 Nm bei 3.100/min.
Starker Durchzug und 2-in-2-Abgasanlage
Bei chinesischen Insidern ist indes eine neue, für die Reiseenduro Brixton Storr 1200 optimierte Abstimmung mit noch stärkerem Durchzug und bis zu 120 Nm im Gespräch. Standard ist das 6-Gang-Getriebe mitsamt dem Endantrieb per Kette. Für Enduro-Verhältnisse außergewöhnlich ist die 2-in-2-Abgasanlage, die relativ weit unten hängt – nicht nur für Symmetrie-Fans, sondern wohl aus Rücksicht auf gleich große Seitenkoffer so angeordnet. Halterungen für die Koffer sind auf den ersten Bildern von der Storr 1200 bereits zu erkennen.
Klassisches Stahlrohr-Chassis und 2 Federbeine
Ausgehend vom Stahlrohr-Rahmen der Cromwell 1200 gibt es wohl Enduro-spezifische Modifikationen und Verstärkungen für die Brixton Storr 1200. Dazu offenbar eine Upside-down-Telegabel vorn und eine zweiarmige Schwinge hinten. Besonderheit: das klassische Arrangement mit 2 direkt oberhalb der Hinterradachse angelenkten Federbeinen. Die Länge der Federbeine sowie der Gabel und damit der Federwege erscheint konzeptgerecht, also geländetauglich.
Schlauchlose Kreuzspeichenräder in 19 und 17 Zoll
Bei den Rädern der Brixton Storr 1200 handelt es sich anscheinend um schlauchlose Kreuzspeichen-Ausführungen in den gängigen Reiseenduro-Formaten, also 19 Zoll vorn und 17 Zoll hinten. Und das Gewicht der Retro-Reiseenduro? Voraussichtlich mindestens 235 Kilogramm fahrbereit, denn das ist die Angabe zum Scrambler Cromwell 1200 X mit vollem 16-Liter-Benzintank – und weniger dürfte es bei der Reiseenduro kaum sein.
Radial angeschraubte Bremszangen und großes Hochformat-Display
Auf den ersten Abbildungen von der Brixton Storr 1200 deutlich zu erkennen sind radial angeschraubte 4-Kolben-Bremszangen an der vorderen Doppelscheibe sowie eine 2-Kolben-Bremszange an der hinteren Scheibe. Bisher unklar ist indes – wie bei den Fahrwerkskomponenten – von welchem Zulieferer. ABS ist selbstverständlich an Bord, zudem dürfen eine Schlupfregelung sowie ein Tempomat erwartet werden. Und das große, hochformatig im co*ckpit positionierte Display hat wahrscheinlich Smartphone-Connectivity mitsamt Navigation zu bieten. Zur Grundausstattung der Storr 1200 zählen wohl außerdem die abgebildeten Handprotektoren und der großzügige Gepäckträger.
Brixton Storr 1200 für 2025 – Preis?
Da die bereits im Herbst 2023 angekündigte Brixton Storr 500 für die Klasse A2/48 PS im Sommer 2024 noch nicht bei Händlern und Kunden angekommen ist, erwarten wir die Brixton Storr 1200 frühestens für 2025. Je nach Umfang der Grundausstattung dürfte sie dann mindestens 12.000 Euro kosten, denn die Scrambler-Variante Brixton Cromwell 1200 X kostet aktuell (Juni 2024) ab 11.899 Euro. Zur Storr 500 nannte Brixton bisher keinen Preis.
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Auf die bereits offiziell angekündigte A2-Enduro Brixton Storr 500 folgt offenbar die größere Reiseenduro Brixton Storr 1200, von der im Juni 2024 erste Bilder auftauchten. Außergewöhnlich ist das Retro-Konzept der Storr 1200, sogar mit 2 Federbeinen. Als Antrieb kommt der von der Cromwell 1200 bekannte Reihenzweizylinder-Motor zum Einsatz. Bisherige Eckdaten: 1.222 Kubik, 83 PS und 108 Nm. Wann Brixton die Storr 1200 präsentiert und in den Handel bringt, ist noch nicht bekannt. Wohl frühestens 2025.
Redakteur MOTORRAD online
Schon bevor ich in den 1980er-Jahren in die Schule kam, hatte ich mich vor allem mit Motorrädern beschäftigt, und seit 2001 mache ich genau das beruflich, als Redakteur für Motorrad-Themen. Geschäftliches und Privates zu trennen, ist da natürlich kaum möglich – aber eigentlich auch nicht nötig.
Als Ganzjahres-Motorradfahrer bin ich immer ohne lange Unterhose und ohne Ohrstöpsel unterwegs. Am liebsten mit Boxer-Motoren, ich mag aber auch andere Zweizylinder. Und Dreizylinder. Und Vierzylinder und sogar Sechszylinder. Notfalls Einzylinder. Prinzipiell bin ich offen für Motorräder aller Art – in Zukunft auch gerne elektrische.
Mein privates Motorrad: BMW R 1150 GS "Basic" (seit 2001).
Meine weiteren Hobbies: Fahrradfahren, Wandern, Alpen, Reisen, Fotografie und Musik.
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